Red Zone Team

Cyril, nous rejoins au guidon de son 600 Bandit.

Bienvenu à toi.

La ministre de l'intérieur s'interroge, et avec elle le gouvernement, sur les résultats de la Sécurité routière, les blessés graves sur les routes sont moins nombreux en mai 2008 qu'en mai 2007, mais le nombre de tués a augmenté de 10 %. La violence routière monte d'un cran, les exemples de ces derniers jours (week-end du 15 juin) en témoignent. D'où vient cette brusque montée de la violence routière ? Je risquerai une hypothèse : paradoxalement, du comportement des deux-roues. Certes, les deux-roues sont souvent des victimes de premier rang. Quelques chiffres le disent : les deux-roues motorisés ne représentent que 0,8 % des transports privés français, mais 23 % des tués et près de 30 % des blessés ! En rapportant la proportion au nombre de kilomètres parcourus, on a 20 fois plus de "chances" d'avoir un accident en tenant un guidon qu'un volant. Dans les accidents corporels moto/voiture, les voitures sont plus souvent responsables (48 %) que les motos (31 %). Mais la proportion s'inverse pour les accidents mortels (47 % pour les motos contre 45 % pour les voitures).

Les deux-roues sont donc victimes, mais ils sont aussi largement responsables. Quoi ? Comment ? Que dit-il ? Ces "pauvres" deux-roues, responsables de l'insécurité routière, alors que rien ne les protège, sinon leur casque, et encore, quand ils ont un intégral ?

Et pourtant ? Depuis quelque temps, les autorités politiques, préfectures, municipalités, favorisent, en ville notamment (et plus d'un Français sur deux vit en ville), les deux-roues. La voiture pollue, prend de la place, alors haro sur la voiture. Parking à 3 euros de l'heure, emplacement horodaté, parfois au même prix, radar, pluie de contraventions : la voiture a droit à un régime spécial que les deux-roues ne connaissent pas.


LES DOIGTS D'HONNEUR


Quel est le régime de faveur des deux-roues ? Ils se garent n'importe où (et c'est gratuit), sont en permanence en excès de vitesse (si vous habitez à Paris, regardez autour de vous, rares sont les deux-roues circulant à moins de 50 km/h), grillent des feux rouges, font fi des radars, oublient leur clignotant, prennent les sens interdits, doublent à droite, circulent sur les trottoirs, prennent les couloirs de bus, polluent plus que les voitures (2,5 millions de deux-roues consomment 1 % du carburant utilisé, mais émettent plus de 10 % des polluants), font du bruit (tendez l'oreille, on n'entend qu'eux), multiplient les doigts d'honneur pour vous faire comprendre, à vous les "caisseux", cyclistes et piétons, que la rue leur appartient... Arrêtons-nous, la liste serait trop longue.

Résultat, depuis l'essor du deux-roues motorisé, l'incivilité est devenue galopante. Car à qui les deux-roues donnent-ils le mauvais exemple ? Aux cyclistes, qui partagent maintenant la rue avec eux, mais surtout aux automobilistes, qui deviennent frustrés à ne pouvoir se déplacer avec autant de liberté et se disent : "Après tout, pourquoi je ne me comporterais pas comme un deux-roues ? A défaut de la rue, la route est à moi, alors sus à tous ceux qui voudraient me contraindre (la maréchaussée, mais surtout les autres, tous les autres, les automobilistes... et les deux-roues)." Et parmi ces automobilistes frustrés et agressifs, figurent bien sûr d'anciens utilisateurs de deux-roues devenus "caisseux", lorsque la famille s'agrandit, et qui conduisent leur voiture comme ils ont toujours conduit... à l'inspiration. La boucle est bouclée. Résultat : un retour du refoulé meurtrier qui s'accélère en proportion du taux d'incivilités accepté venant des deux-roues.

Car finalement, au nom de quelle loi, de quelle liberté, un deux-roues a-t-il le droit de faire plus de bruit qu'une voiture et de conduire comme bon lui semble et comme ça l'arrange ? Mais voilà, qui osera s'en prendre aujourd'hui aux jeunes, principaux conducteurs de deux-roues, dans une société où l'on estime qu'ils font déjà les frais de l'impéritie de leurs aînés ? Pourtant, la Sécurité routière pourrait être inspirée de passer par ces mêmes jeunes pour éduquer tous les utilisateurs de la route à un meilleur comportement... Une décision courageuse qui n'est pas de saison.


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Jean-Luc Martin est ancien rédacteur en chef d'"Auto Moto" et de "L'Automobile Magazine".

Article paru dans l'édition du 24.06.08 de "Le Monde"

Hell Wheel: Celle là ne met jamais arrivé, prions pour que ça n'arrive jamais.

Hell Wheel: Parce que c'est arrivé à trop de motard (moi y compris), j'ai voulu mettre cette pub.

Voilà son nouvel engin, mieux que le DT, malgrès le bridage des 34 chevaux.

Bonne nouvelle, même très bonne nouvelle pour la Team Red Zone, notre cher Buzzz viens d'obtenir son permis gros cube, il est le premier de la Team. C'est un grand pas pour la Red Zone, manque plus que deux grands pas lol, pour une évolution parfaite.

Hell Wheel et Black Angel vont ramer derrière avec leur 50cc mdr.

Enfin, le voilà, en chair en plastique. Rare sont les photos de son engin, à part au début du blog, où on le voit démonté.

Nous sommes tombé sur un article de magazine, voilà ce qui est écrit:

Enfin, le parlement Européen pourrait enfin trancher : le bridage des motos en France contrevient aux directives de la CCE, et est une entrave à la libre circulation des biens dans le Marché Européen.
Cette loi inique, dont personne n'a jamais prouvé l'efficacité, viendrait enfin à disparaitre, c'est une question de mois !
Plus fort encore, sous l'impulsion de nombreux constructeurs, c'est la limitation de vitesse qui pourrait être revue, comme c'est déjà le cas en Allemagne et en Italie ! [...]


Info ou intox, la Red Zone Team reste perplexe, puisque aucune info sérieuse n'a été trouvé sur internet. Et pour la limitation de vitesse, ni parlons même pas.

Vos avis?


Edit: Le magazine du mois de Mai a révélé le canulard.

Vends Rieju Rs2 GP80 Malossi prête saison 2008
Kit 80 Mhr a culasse a plot + pot mhr + allumage malossi + villebrequin Malossi + roulement C3 neuf ( + 1200€ de pièces factures a l'appui )

Autres pièces : Carbu 26 Dellorto + filtre a air Malossi
Boite a clapet carbone Malossi
Ressorts d'embrayages dur Malossi
Amortisseur Bitubo
Pneus Bridgestone BT

Exemple de perf en 13 X 45 145km/h

Rieju Rs2 achetée neuve début 2006, 2 saisons ( soit 3000km environ ) en Gp80 (6éme en 2006 et 2éme en 2007), très bon état
Vendu avec carte grise + pignons de boites, couronnes, plaquettes de frein + quelques pièces d'origines...

http://www.antho-lejeune.fr.nf

Prix 2750€ 2 500€ , pour + d'infos 06 60 17 98 54